如果中油和台塑採取同樣的立場，補助客運業者，卻不補助計程車，會發生什麼樣的事？

計程車的營運成本隨油價不斷上升，於是只好漲價，漲價後計程車費用與大眾運輸系統的價差拉大，必然就有更多人願意忍耐不方便不舒服，改搭客運，計程車的生意會變差，有部分的計程車勢必得退出市場，留下來繼續經營的，也一定得減少空車在路上繞的時間。

這樣一來，其實有很多正面的結果。路上車子流量減少，大眾運輸系統載客效率提高，平均行車速度加快，這三項條件，都有助於降低耗油同時減少都市廢氣總排氣量。

那有沒有負面的？當然也會有。最嚴重的，是有部分今天開車的計程車司機會因為這樣的變化而失業，或許也有部分的車行會停業。他們的生計，不能不考慮。

然而，讓我們問一下，開計程車，是個好行業嗎？每天工時長，不開車就沒有收入，而出去開車還不保證有收入。工作環境狹小單調，常常連要上個廁所都是問題， 而且不管是收入或職位，都沒有什麼成長空間。工作壓力極大，空車時要找客人，都市行車狀況眾多，客人有各種不見得合乎交通法規的要求，還要注意測速器注意 路邊員警。緊張兮兮工作十幾個小時下來，收入很好嗎？唉，一不小心吃一張罰單，一天辛苦所得就幾乎都貢獻給政府了，收入能有多好？

計程車司機喜歡開計程車嗎？如果有別的工作機會，很大一部分都會願意轉行吧，畢竟許多司機是不得已拿開計程車當權宜之計，才能忍耐那麼差的勞動條件。

換句話說，有那麼多計程車那麼多計程車司機，並不是台灣乘客有那麼高的需求，而是因為過去幾年經濟不景氣造成的連帶效應。如果有更好的中年轉業發展機制，台灣哪會有那麼多要開計程車的人！

行政院宣佈的政策顯示：政府寧可補貼計程車油錢，卻無心正視更根本的問題，留著計程車業作中年勞動力的安全閥，如此方便是很方便，然而卻是極不負責任的方 便思考方便措施。油價漲價照出臺灣勞動市場的黑洞，政府卻想花一點中油的法定利潤就把黑洞推回黑暗中，這種心態真令人嘆息。