✕貫通儀式作秀心態 〇五次剪綵振興經濟
北宜高雪山隧道貫通典禮一辦再辦、創紀錄
2004年09月18日／中廣新聞網／賴沁沁北宜高雪山隧道是全世界第五長、亞洲第一長的公路隧道，施工長達十三年，本月十六號舉行全線貫通典禮，這已是雪山隧道第四度舉行正式的貫通儀式，但仍然不是民眾所盼望的北宜高通車典禮。
北宜高速公路全長31公里，其中全長12.9的北宜高雪山隧道最具關鍵性，交通部長林陵三強調由於雪山隧道分導坑及主坑東行線和西行線，屬於隧道群的工程，因此分別舉行貫通儀式鼓勵施工同仁。
北宜高雪山隧道原名坪林隧道，導坑在民國80年7月15號開工；主坑在82年7月23號開工。施工中遭遇六處斷層及九十八處剪裂帶，地盤湧水三十六處，ＴＢＭ受困二十多次，雪山隧道施工13年來，有十一位中外工程人員殉職，施工人員在暗無天日的隧道內工作，施工站主任連三祝指出，工程人員幾乎是以工地為家。
北宜高工程人員二十四小時不眠不休施工的辛勞值得肯定，但官員邀功、一再舉辦貫通典禮作秀的心態確有可議之處。
根據國工局總統、行政院長及交通部長長官視察雪山隧道大事記顯示，扣除視察行程後，導坑、主坑貫通相關慶功儀式分別有：92年5月31號游錫堃院長主持導坑西段貫通典禮、同年9月15號林陵三部長主持主坑西行線西段貫通、以及10月20號由陳水扁總統主持導坑全線貫通典禮；今年三二０總統大選前夕3月17號，由游院長率吉普車隊進行「雪山隧道巡禮」儀式，並在宜蘭舉行慶功晚會；今年8月12號再由林陵三部長主持東行線ＴＢＭ貫通典禮，加上9月16號的全線貫通典禮，一次次的貫通儀式，讓民眾誤以為是隧道已經可以通車的假相，實際上即使隧道貫通後，還需進行後續照明、通風、交控等設備系統，預計94年底才會完工通車，宜蘭到台北行車時間可縮短為40分鐘，相信屆時還會再辦一次盛大的通車典禮。而每次貫通典禮花費的經費少則幾十萬、多則數百萬元，因此監委要查是否浪費公帑。
北宜高雪山隧道貫通典禮舉辦多次，許多地方民代拒絕再參加，認為政治人物秀過頭，宜蘭縣議員陳金麟指出，工程人員辛勞值得肯定，但政治人物流於形式的貫通儀式，作秀大於鼓勵，造成工程停工配合，只會增加工程單位的負擔，民眾需要的是實質真正能通車的通車典禮，而非流於形式的貫通典禮。 台灣以往的公路工程只有一次通車典禮，但全長十二點九公里的北宜高雪山隧道工程，名列大英百科全書世界最難的隧道工程，隧道能貫通是台灣隧道工程的新紀錄，不過貫通典禮一辦再辦，也是台灣的新紀錄。
機場捷運五次剪綵 壯膽也可振興經濟
2009年02月23日／中廣新聞網／彭群弼高鐵局今天上午舉行「機場捷運系統」的第三場開工典禮，透過不斷舉辦開工典禮，塑造政府努力推動公共工程，振興國內景氣的意味明顯。如果加上台北市政府，前後兩任市長各辦一場開工典禮，為了機場捷運，政府前後已經剪綵五次！
高鐵局上午舉行台北縣境內機場捷運三個工程標的開工典禮，這也是短短一個月內，高鐵局針對機場捷運舉行的第二場，一月二十三號高鐵局舉行桃園縣境內的機場捷運標開工典禮，一個月後，又在台北縣舉行「台北縣境內」的CE01B/C/D三個標段的工程聯合開工典禮。兩場開工典禮都請到中央及地方首長參與主持，熱鬧有餘，碰上選舉年，少不得有政治人物參一腳。上午開工典禮就是在一片混亂中舉行：。一名在野黨籍的縣議員到場抗議，與執政黨議員對罵的場景。
機場捷運台北縣境內分別位在三重，新莊及泰山鄉境內，工程範圍包括三重站，五股工業區，新莊副都心站，泰山，泰山貴和等五座車站，以及高架橋近12公里，隧道近一公里，以及附屬工程等等，分別由達新工程，皇昌營造，互助營造等三家廠商承攬。三重中壢段預定民國102年六月完工，全線通車要等到103年10月。
事實上，這已經是高鐵局為機場捷運所舉行的第三場開工典禮，2006年6月26號，當時的行政院長蘇貞昌與交通部長郭瑤琪共同主持了機場捷運「青埔機廠」的興建動土儀式，距離現在已經兩年八個月了！如果再加上台北市政府在同一年的九月二十五號，由當時的「馬市長」主持的台北三重端「先期工程」動工典禮，以及現任台北市長郝龍斌去年底舉行的台北三重端主體工程動工典禮，算起來，為了機場捷運剪的綵，前後也有五次了，多剪綵，似乎總是意味著有做事，特別是目前不景氣，政府透過拉抬公共建設支出振興景氣的意味濃厚。